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时间:2011-08-29 来源:新闻中心 作者:新闻中心

无管理则铁路不能久——澳门金莎的发端

翻开一部凝重的中国近代史,澳门金莎的发端,还要从上个世纪初的中国铁路说起。Zyq澳门金莎新闻网
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清朝末年,洋务派与顽固派为修建铁路争论了20年,铁路建设极为缓慢,20年来只修建130公里。Zyq澳门金莎新闻网
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1894年中日甲午战争之后,法国修筑了滇越铁路,俄国修筑了中东铁路,英德两国修筑了津浦、德国修筑了胶济铁路。帝国主义列强用强硬手段夺取中国的铁路筑路权和经营管理权,利用铁路控制中国经济命脉,掠夺中国的资源。 Zyq澳门金莎新闻网
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        中华大地上绵延千万里的铁路不会忘记一百年前民族的屈辱和抗争,百年澳门金莎寄托着中国人的爱国情与强国梦。Zyq澳门金莎新闻网
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        1904至1907年,一场声势浩大的收回路权运动席卷全国。随着路权运动的蓬勃开展和我国自建的京张、广九等铁路次第通车,培养大量的铁路管理人才,成为当务之急。Zyq澳门金莎新闻网
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        1906年,留学日本的曾鲲化学成回国后对中国铁路进行了全面考察,走遍全国15省,历时三个月并写出考察报告,史称“丙午调查”。此前中国既无学士作过此类调查,也无政府有关部门作过报告,中国铁路详情鲜为人知。在《中国铁路现势通论》一书中,曾鲲化最早提出了全面系统的管理思想。他认为“管理权为铁路之命脉,权在我,则人为我用;权归人,则我用于人。”而中国铁路恰恰缺乏管理。洋人把持各路管理权,他们侵吞公款,践踏中国主权;而当时中国铁路高中级人员绝少专业出身,下级员役只是粗通文字而已。中国各铁路学堂,又很少设置管理科,海外攻读管理专业的留学生也为数不多。Zyq澳门金莎新闻网
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        25岁的曾鲲化时任邮传部司员,虽职位不高,胸中却激荡着一腔爱国热情。感于中国路政弊端,他如梗在喉,不能不发。于是,连夜拟就了《上邮传部创办铁路管理学堂书》这篇充满真知灼见的论文,对管理理论和倡导创办铁路管理学校进行了精辟、深刻的阐述,对中国铁路管理学校的诞生起了至关重要的作用。曾鲲化堪称中国第一所管理学校的首倡者。1907年,曾鲲化的上书,最终促成了北京铁路管理传习所的创建。Zyq澳门金莎新闻网
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        1909年9月10日(清宣统元年七月廿六日),在京师中心要地西单李阁老胡同,八栋灰色砖瓦平房的校舍落成了,此即澳门金莎的前身--北京铁路管理传习所。代理监督章梫是学校的第一任校长。中国最早创办的几所高等学校中,只设有文科、理科、工科、师范等科,从未办有管理科。开办管理学校堪称中国教育事业上的一个创举。这所铁路管理传习所,是中国历史上第一所管理性质的高等学校,它标志着中国培养高级管理人才的开端。Zyq澳门金莎新闻网
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